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El Porsche 918 Spyder combina un motor de combustión interna de alto rendimiento con motores eléctricos con una potencia combinada de 770 caballos de fuerza y rendimiento equivalente de 78.4 millas por galón de gasolina. ©Porsche

Porsche inició las pruebas de manejo del súper deportivo híbrido plug-in 918 Spyder el circuito Nordschleife de 13 millas (20.8 kms.) de largo de la legendaria pista de Nürburgring con sus muchas curvas y pasajes selectivos, en la que logró una vuelta de 7 minutos y 22 segundos.

El 918 Spyder, que no es un vehículo de uso cotidiano aun cuando está bien equipado para realizar tareas diarias, combina un motor de combustión interna de alto rendimiento con motores eléctricos en el eje trasero y delantero para lograr rendimiento de conducción extraordinario y alta eficiencia de consumo de combustible, con una potencia combinada de 770 caballos de fuerza.

El consumo de combustible de acuerdo con el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC) se pronostica que será solamente cerca de 3 litros por 100 kilómetros o 78.4 millas por galón de gasolina.

La carrocería monocasco, fabricada de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), reduce el peso del coche y ofrece una rigidez y precisión notable.

Otros puntos destacados son la aerodinámica totalmente variable del coche, la dirección adaptable del eje trasero y el sistema de escape con “tubos de escape elevados” que dirige los tubos de escape hacia arriba.

Todo lo cual hace que el Porsche 918 Spyder sea el súper deportivo del futuro, a pesar de que el estilo de los prototipos es una reminiscencia de los modelos históricos.

El vehículo de prueba más reciente está ahora completando vueltas luciendo el legendario emblema Martini^® Racing de muchos coches de carreras históricos de Porsche, particularmente de la década del 1970.

Más de que casi todos los otros diseños de coches de carrera, el de Martini^® Racing rápidamente alcanzó un estado de culto en aquellos años y todavía continúa en voga. Martini^® ya era un socio oficial del equipo de fábrica de Porsche entre los años 1973 y 1978.

En esa época, los coches de carrera “Martini^® Porsche” atractivamente diseñados, y sus numerosas victorias, eran el centro de las conversaciones.

Entre estas victorias cabe mencionar la llegada en primer lugar general en la carrera de Targa-Florio en 1973, ganar el Campeonato Mundial de Coches Deportivos en 1976 y victorias generales en las 24 horas de Le Mans en 1976 y 1977.

Ya en 1971, un Porsche 917 llegó en primer lugar en la legendaria carrera de resistencia de Le Mans con el apoyo de Martini^®.

Ya fuese un Porsche 908, 917, 935 o 936 o uno de los diversos modelos 911 RS o RSR, todos estos coches de carrera tenían en común el memorable diseño de carreras Martini^® implementado en una amplia variedad de formas.

Ahora, una nueva edición de esta exitosa asociación está haciendo posible que el diseño Martini^® Racing esté disponible exclusivamente para el innovador 918 Spyder. Porsche AG y la marca Martini^®, representada por Bacardi & Company Limited de Suiza, han firmado un nuevo contrato de asociación para que esto sea posible.

Tags: Martini Racing, Nürburgring, Porsche