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Autos 0-60 con Javier Mota: SEMA 2012 en Las Vegas y siete test drives 2013 de Nissan, Toyota, Audi y Volkswagen

2 Nov
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La firma australiana Carbon Revolution presentó los primeros rines fabricados con fibra de carbono en el Auto Show SEMA 2013 en Las Vegas. ©Carbon Revolution.

No te pierdas Autos 0-60 con Javier Mota en Cristina Radio Network, Canal 146 de Sirius XM hoy a las 3 PM Este / 2 PM Centro y 12 del mediodía Pacífico.

En esta edición compartiremos las noticias más recientes del Auto Show SEMA Las Vegas 2012, donde se presentaron los prototipos más espectaculares y nuevas tecnologías como los rines Carbon Revolution. Hablaremos con Jake Dingle, el Presidente y Director Ejecutivo de esa firma para que nos explique todos los detalles.

Además les hablaré sobre siete Test Drives realizados esta semana en San Francisco, Napa Valley, donde tuve la oportunidad de manejar los nuevos Nissan Sentra 2013 y Nissan Pathfinder 2013; en Napa Valley, California con el Toyota Avalon 2013, en Nueva York, con los nuevos Audi S6, Audi S7 y S8 2013, todos con nuevos motores más potentes y eficientes; en Santa Fe, Nuevo Mexico, con el Volkswagen Jetta Hybrid 2013.

Y recuerda que también nos puedes escuchar a las 11 PM EST / 8 PM Pacífico en la repetición del show.

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Autos 0-60 con Javier Mota: Audi en México, el Auto Show Los Angeles 2012, la aventura del Team Unexpected y mucho más

7 Sep
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Audi anuncio la sede de su nueva planta en México, donde fabricará la nueva SUV Q5 para extender su presencia en el mercado de Norteamérica. ©Audi

No te pierdas Autos 0-60 con Javier Mota en Cristina Radio Network, Canal 146 de Sirius XM hoy a las 3 PM Este / 2 PM Centro y 12 del mediodía Pacífico, con una edición especial sobre todo lo que debes saber sobre los seguros de los autos.

En esta edición, el anuncio sobre la nueva planta de la Audi en México, un adelanto del Auto Show Los Angeles 2012, donde se presentará el auto patrulla del futuro, la increíble aventura del Team Unexcpected en el Mongolian Rally y el anuncio sobre el 2012 National HerHighway Drive Breast Cancer Awareness.

Por supuesto, como siempre, los comentarios del Chino Samuray y Lenny Larrea sobre lo que pasa en el taller mecánico.

Y recuerda que también nos puedes escuchar a las 11 PM EST / 8 PM Pacífico en la repetición del show.

 

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Audi ganó 2,900 millones de euros en 1er. semestre 2012

31 Jul
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Audi confirmó su objetivo de lograr este año un volumen de ventas superior al 1.4 millones de vehículos. ©Javier Mota

Audi obtuvo más de 25,000 millones de euros en ingresos, una ganancia operativa cercana a los 2,900 millones de euros y retorno operativo en ventas de 11.5% en el primer semestre del 2012, a pesar de la debilidad económica y la contracción en algunos mercados automotrices, especialmente en Europa, que han afectado a otras empresas.

“La gran demanda en el primer semestre del año demuestra el éxito de nuestra estrategia de modelos”, dijo Alex Strotbeck, miembro del Consejo Directivo de AUDI AG para Finanzas y Organización.

Audi entregó  733,237 autos en el semestre (contra 652,892 en el 2011), lo que representa un incremento de 12.3% en comparación con el ejercicio anterior. La demanda fue especialmente alta por la nueva SUV compacta Audi Q3, así como la Audi Q5 y los sedanes Audi A6, Audi A7 y Audi A8.

El fuerte incremento en ventas elevó los ingresos de Audi a 25,022 millones de euros en el semestre, un incremento de 16.2% comparado con los 21,526 millones en el primer semestre de 2011.

El Grupo Audi incremento su ganancia operativa 13.2 por ciento para llegar a 2,876 millones de euros (contra 2,540 millones en el 2011).

El retorno operativo en ventas llegó a 11.5% (contra 11.8% en el 2011), el cual se mantuvo en línea con el elevado nivel que la empresa ha logrado en los últimos cuartos.

Tras estos buenos resultados semestrales Audi confirmó su objetivo de lograr este año un volumen de ventas superior al 1.4 millones de vehículos, gracias a la llegada de nuevos modelos como el Audi A1 Sportback y el Audi Q3.

“Si la economía no empeora más […], esperamos obtener un beneficio operativo similar al del año pasado, a pesar de los costos más elevados para nuevos productos, tecnologías y estructuras de expansión para mayor producción”, dijo Strotbeck.

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Audi abrió su primer ‘ciberconcesionario’ en Londres

20 Jul
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En 2015 habrá más de 20 ‘ciberconcesionarios’ en el centro de las principales ciudades del mundo. ©Audi.

Audi abrió su primer ‘ciberconcesionario’ Audi City en Londres, marcando el inicio de un nuevo concepto que cambiará la experiencia de comprar autos en el mundo ya que en los próximos tres años planea abrir 20 en diferentes países para comercializar sus autos, los nuevos servicios de movilidad y los modelos eléctricos de Audi.

En Audi City todos los modelos se presentan de una manera totalmente digital y gracias al eficiente uso del espacio, los concesionarios podrán estar presentes en el corazón de las ciudades más importantes del planeta.

En el caso de Londres, Audi City tiene 4,520 pies cuadrados (420 MT2) de área y está cerca de la muy transitada zona de Picadiily Circus.

Gracias a una tecnología con pantallas de alta resolución que responden a los movimientos y gestos de los visitantes y dispositivos multitáctiles, Audi tiene ahora la capacidad no solo para presentar toda su gama de modelos –incluidos todos los colores, los equipamientos opcionales y todas las funciones–, sino también para ofrecer a los clientes la oportunidad de experimentar la amplitud de la gama en su totalidad.

Los visitantes pueden elegir de forma digital su vehículo entre todas las configuraciones posibles, y experimentarlo de forma virtual en una escala realista 1:1 en las pantallas que llenan casi todo el espacio.

Además, detalles técnicos como la transmisión, los motores, la carrocería o la tecnología de luz LED se pueden presentar de forma individual haciendo que su comprensión sea muy intuitiva.

“Audi City combina lo mejor de dos mundos, la presentación digital y el contacto personal con el distribuidor”, dijo Peter Schwarzenbauer, miembro del Consejo Directivo de AUDI AG para Mercadeo y Ventas. “Este nuevo formato de venta nos permite estar más cerca de nuestros clientes, geográficamente por supuesto, pero sobre todo en términos de la calidad de nuestra relación. Audi City ofrece una nueva libertad para servicios hechos a medida, y un contacto aún más individual con el cliente”.

Con Audi City, la marca de los cuatro aros responde a los cambios de las necesidades de los clientes.

“La gente está prestando mayor atención que nunca a un vínculo de confianza personal y directo con su marca de vehículos, especialmente en relación a una variedad de productos y un nivel de información cada vez mayor”, dijo Schwarzenbauer. “Por lo tanto, con Audi City estamos creando un centro único para disfrutar de nuestra marca. Un centro que está justo en medio de la vida de nuestros clientes, pero perfectamente conectado con la amplia gama de servicios online ofrecida por la marca de los cuatro aros”.

Esto quedará particularmente asegurado por el Gerente de Relaciones con el Cliente, que será el punto de contacto para todas las necesidades del cliente, desde la primera consulta hasta los servicios de post-venta. Además, cada centro Audi City también estará conectado a un concesionario de Audi que ofrece toda la gama de servicios de AUDI AG como un centro único de competencia.

Con este diálogo muy personalizado con el cliente y la disposición de servicios individuales, Audi City representa una expansión sustancial de la experiencia de venta. Como apoyo, AUDI AG ofrece capacitación para los empleados dirigida específicamente para estas tiendas urbanas, y también apoya al distribuidor en su selección y su formación continuada. Además, los empleados cada vez tienen un nivel de formación más amplio, como expertos, por ejemplo, que están cualificados para explicar el mundo digital de Audi City.

Su ubicación en el centro de las ciudades hace de cada Audi City más que un concesionario. Audi City también se convertirá en un lugar de encuentro para los amantes de la marca, donde se pueden poner en contacto con el mundo de los cuatro aros cuando lo deseen.

Las tiendas también pueden utilizarse como un foro de diálogo para asuntos ajenos a la actividad principal de la automoción.

Por ejemplo, después del cierre de la actividad diaria, pueden ser sede de presentaciones, mesas redondas, debates y exposiciones sobre temas como el desarrollo urbano y la movilidad, o en cuestiones relacionadas con el arte, la cultura y el diseño.

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Autos 0-60: Los mecánicos más caros de Estados Unidos, Ford y su futuro y el éxito de Audi en las 24 Horas de Le Mas

29 Jun
Sheryl Connelly, Global Consumer Trends & Futuring at Ford

Sheryl Connelly, Directora de Global Consumer Trends & Futuring de Ford. ©Javier Mota

No te pierdas hoy Autos 0-60 con Javier Mota en Cristina Radio Network, Canal 146 de Sirius XM en su nuevo horario, todos los días a las 3 PM Este / 2 PM Centro y 12 del mediodía Pacífico, con las más recientes noticias de la industria de los autos e interesantes entrevistas.

Esta semana analizamos los resultados del estudio de la firma  CarMD®, que publicó la lista de los estados del país donde están los mecánicos más caros y sus razones.

Además una entrevista con Sheryl Connelly, Directora de Global Consumer Trend & Futuring en la sede la Ford en Dearborn, Michigan, donde se llevó a cabo la conferencia Go Further para analizar las tenencias globales que impactan a la industria de los autos.

Los comentarios del Chino Samuray y Lenny Larrea sobre la encuesta sobre lo Mejor de lo Mejor en la Industria de los Autos y una entrevista con Carlos Múnera, portavoz de la Audi, para analizar la sorprendente racha de la firma de los cuatro aros en la legendaria carrera de las 24 Horas de Le Mas, donde logró su tercer triunfo consecutivo y noveno en los últimos 11 años.

Llámanos al 1-888-9-CRISTINA (1 888 9 274 784) y comparte con nosotros tus aventuras al volante.

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10 great cars, 10 great places

29 May

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Autos 0-60 con Javier Mota

18 May
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Aprende las técnicas para que el conductor evite los accidentes con los motociclistas.

No te pierdas Autos 0-60 con Javier Mota en Cristina Radio Network, Canal 146 de Sirius XM, este viernes a partir de las 2 PM Este / 1 PM Centro y 11 AM Pacífico, con las más recientes noticias de la industria de los autos e interesantes entrevistas.

En esta edición una entrevista con el experto de About.com.Motos, Roberto Ruiz para hablar sobre la forma en que los automovilistas podemos evitar los accidentes con los motociclistas. Además, un interesante paseo con la abogada Ada Pozo de Acceso Legal sobre las alertas legales de los autos.

Esto y mucho más en el mejor show de autos de la radio con Javier Mota, Lenny Larrea y El Chino Samurai sobre el costo de tener y mantener un auto.

Llámanos al 1-888-9-CRISTINA (1 888 9 274 784) y comparte con nosotros tus aventuras al volante.

Y si no lo puedes escuchar en vivo, sintonízanos el fin de semana sábado y domingo a las 10 AM Este / 9 AM Centro / 7 AM Pacífico o a las 8 PM Este / 7 PM Centro / 5 PM Pacífico.

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Los Audi del futuro se parquearán solos

21 Mar
Los Audi del futuro se parquearán solos

El sistema Garage Parking Pilot forma parte de la nueva red de movilidad eléctrica Audi Connect y todavía faltan algunos años para verlo en vehículos de producción masiva.

Los autos del futuro podrán buscar lugares disponibles y se estacionarán por sí solos. Incluso, las nuevas tecnologías de la programa Audi Connect, le permitirá al conductor bajars del vehículo y dejar que toda la maniobra de aparcamiento se realice de forma totalmente automática.

► VIDEO Audi Garage Parking Pilot

Con solo oprimir un botón desde su teléfono celular, el conductor también podrá llamar a su auto para que vaya a buscarlo con sus baterías recargadas o el tanque de combustible lleno, y recién lavado. ¿El pago? Se cargará automáticamente al celular.

El sistema Garage Parking Pilot forma parte de la nueva red de movilidad eléctrica Audi Connect, un término que cubre todas las aplicaciones y desarrollos que forman cualquier tipo de enlace o conexión entre los automóviles y sus propietarios, con Internet, con la propia infraestructura e incluso con otros vehículos, para servir y beneficiar a los clientes.

Queda mucho por solucionar antes de que todos estos sistemas entren en producción a gran escala, y en particular, todo aquello referido a responsabilidades.

Audi está tomando el ejemplo de la aviación, en la que el ‘piloto automático’ es algo normal desde hace muchos años, aunque al final la responsabilidad final sigue correspondiendo a los pilotos humanos. Lo mismo se aplicará al automóvil, y esta es la razón por la que en Audi se habla de ‘conducción pilotada’.

“Los parqueaderos y los garajes subterráneos son ideales para poner en funcionamiento el sistema de parque pilotado”, dijo Stefan Stümper, empleado de Audi Electronics Venture, subsidiaria de Audi para el desarrollo en el área de la electrónica. “Nuestro sistema de aparcamiento asistido Garage Parking Pilot ayuda al conductor a realizar esas maniobras de aparcamiento con las que precisamente no se disfruta al volante”.

La tecnología de Audi funciona de la siguiente forma: El conductor comprueba la disponibilidad de plazas libres en los lugares de estacionamiento más próximos a su destino utilizando el sistema de navegación.

A la entrada del parqueadero se detiene brevemente para seleccionar en la pantalla del sistema Multi Media Information cualquier otro servicio que pueda necesitar su auto, por ejemplo la recarga automática de las baterías en el caso de que su vehículo sea un Audi e-tron.

A continuación sale del vehículo, lo cierra y utiliza su smartphone para emitir una señal que activa el sistema.

En el garaje, una unidad central de control gestiona el proceso de aparcamiento pilotado, que establece contacto inalámbrico vía WLAN con el vehículo para, en primera instancia, analizar datos necesarios como el tamaño del mismo. El computador central localiza la plaza de parqueo adecuada más cercana y transmite un mapa esquemático del recorrido al sistema de navegación del vehículo.

Con esta información digital, se pone en marcha el vehículo y la dirección electromecánica lo guía a través del garaje a una velocidad de tres y seis millas por hora.

El objetivo del proyecto es llegar a poder gestionar toda la maniobra de aparcamiento de forma fiable sin tener que realizar actualizaciones técnicas en el vehículo, utilizando sensores de producción en serie ya existentes para identificar su posición.

Un algoritmo inteligente desarrollado por computador compila una imagen completa de toda el área que rodea al vehículo, y la compara con el mapa del recorrido que debe seguir en el garaje.

Si existe el más mínimo riesgo de que pueda producirse una colisión, se interrumpe el proceso. Y lo mismo se aplica si se pierde el contacto por radio con el ordenador central. La unidad de control del garaje supervisa todos los movimientos del vehículo con escáneres láser de alta precisión.

“El equipo tiene una precisión al centímetro, pero el verdadero reto no es conseguir la fiabilidad de los módulos individuales, sino que todos los controles y sensores necesarios trabajen juntos como si fueran un único sistema”, agregó Stümper. “Para recuperar de nuevo su vehículo el conductor sólo tiene que utilizar de nuevo susmartphone para enviar una señal al equipo del garaje e indicarle que le envíen su vehículo al punto de salida, lo cual puede incluso programarse a una hora determinada. El vehículo aparece de forma automática en el punto de recogida, y el conductor no tiene ni que pasar por caja, la tarifa del parqueadero queda cargada automáticamente a su celular”.

Según Stümper, este escenario sería sólo el comienzo.

“Nuestro primer paso sería el de equipar zonas específicas en los garajes para el funcionamiento del parqueo pilotado. El ordenador central controlaría todos los movimientos y la velocidad de los vehículos, para una máxima seguridad.”, dijo.

“Puesto que no hay personas en estas zonas de aparcamiento pilotado, los techos pueden ser más bajos, las plazas de parqueo más pequeñas y la iluminación menos potente, para ahorrar espacio y reducir el consumo de energía”, agregó Stümper. “También podemos instalar lavaderos automáticos de vehículos, sistemas de abastecimiento de combustible y, por supuesto, puntos de recarga para modelos e-tron”.

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Audi presentó híbrido de diésel y tracción quattro para Le Mans

29 Feb
En el Audi R18 e-tron quattro, el eje delantero se encarga de recuperar energía cinética en la fase de frenado.

Audi R18 e-tron quattro

MUNICH, Alemania –Audi develó en Múnich el prototipo Audi R18 e-tron quattro, un híbrido con el legendario sistema de tracción total quattro, con el cual disputará las próximas 24 Horas de Le Mans.

Se trata del primer auto la categoría LMP1 que combina un motor de Inyección Directa de Diésel sobrealimentado (TDI) de alta eficiencia con un sistema híbrido, y el regreso del sistema quattro a las competencias deportivas, en una forma completamente nueva.

El Audi R18 e-tron quattro hará su debut el próximo 5 de mayo en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, Bélgica, y peleará por la victoria en las famosas 24 Horas de Le Mans, Francia, el 16 y 17 de junio.

Audi une así dos tecnologías de una manera fascinante para crear un nuevo tren de rodaje que también está siendo probado para su uso futuro en los autos de producción: e-tron quattro.

Detrás de esta denominación llega la próxima generación de tracción a las cuatro ruedas con la que Audi combina las ventajas del probado sistema quattro con el potencial de la electromovilidad. Un eje del vehículo es impulsado de forma convencional y el segundo por motores eléctricos.

“Audi siempre ha elegido campeonatos y categorías que tienen una estrecha relación con la producción y, por tanto, tienen relevancia técnica para los clientes de Audi”, dijo el Director de Audi Motorsport, Wolfrang Ullrich, quien condujo personalmente el silencioso Audi R18 e-tron quattro hasta el escenario de la presentación durante el estreno mundial en el Centro de Formación de Audi en el aeropuerto de Munich.

“quattro, TFSI y TDI son tres excelentes ejemplos de cómo los deportes del motor han estimulado el desarrollo de la producción”, agregó Ullrich. “Con el e-tron quattro ponemos a prueba una tecnología completamente nueva en carrera para realizar un seguimiento antes de que se presente en la línea de modelos de producción de Audi”.

En el Audi R18 e-tron quattro, el eje delantero se encarga de recuperar energía cinética en la fase de frenado. Esta energía se almacena en un volante de inercia en forma de electricidad, y puede ser recuperada nuevamente en fases de aceleración por encima de una velocidad de 75 millas por hora (120 km/h).

El motor V6 TDI que produce 510 caballos (375 kW) continúa transmitiendo su potencia a las ruedas traseras. Ambos sistemas se complementan entre sí para crear el principio de funcionamiento del nuevo e-tron quattro.

Un proyecto que se inició en febrero de 2010

El proyecto e-tron quattro para competición comenzó en febrero de 2010 y en solo 18 meses pasó de las ideas conceptuales a la primera prueba.

“Es un ciclo relativamente corto para una tecnología que aún no ha sido probada en competición, y que ni siquiera existe en la producción, por lo que el reto es enorme, dijo Martin Mühlmeier, Jefe de Tecnología de Audi Sport.

Audi Sport desarrolló el Audi R18 ultra (el auto que ganó las 24 Horas de Le Mans el año pasado) en paralelo al Audi R18 e-tron quattro, porque la marca de los cuatro aros tiene un enfoque doble este año: las 24 Horas de Le Mans y el recién creado Campeonato del Mundo FIA de Resistencia.

El vehículo del año 2012 está construido con y sin propulsión híbrida. El secreto: la base de los dos autos es completamente idéntica, por lo que se reduce el esfuerzo logístico adicional para Audi Sport y el equipo de carreras.

“El motor TDI inventado por Audi sigue siendo el más eficiente del mundo, y estamos convencidos de que tiene aún más potencial”, dijo Ullrich. “Por ello no sólo apostamos por la tecnología híbrida como lo hacemos en los autos de serie, en paralelo, al mismo tiempo avanzamos en el desarrollo de los sistemas de propulsión convencionales”.

Innovación en el área de transmisión

El hermano gemelo del Audi R18 e-tron quattro hace honor a su nombre de R18 ultra: es el prototipo de Le Mans más liviano que ha construido Audi Sport.

Para compensar el peso adicional del sistema híbrido ha sido objeto de un diseño ligero y su construcción fue el tema central durante todo el desarrollo del R18 TDI ganador de Le Mans en 2011. Además de las optimizaciones y los múltiples detalles también hay una auténtica innovación en el área de transmisión: la nueva caja de cambios con carcasa de fibra de carbono desarrollada para el Audi R18 fue una primicia en las carreras de resistencia.

“El nuevo Audi R18 ultra es una evolución distinta del auto ganador del año pasado en Le Mans”, dijo Ullrich. “Las impresiones de nuestros pilotos fueron muy positivas desde el primer momento. Sin el peso optimizado en el Audi R18 ultra no habríamos sido capaces de realizar el R18 e-tron quattro, cuya única diferencia es el sistema híbrido”.

Le Mans 2012: dos R18 e-tron quattro y dos R18 ultra

El Audi Sport Team Joest alineará dos prototipos R18 e-tron quattro y dos R18 ultra en las 24 Horas de Le Mans el 16 y 17 de junio.

Los dos autos híbridos serán conducidos por el trío ganador del año pasado: uno lo compartirán Marcel Fässler (Suiza), André Lotterer (Alemania) y Benoit Treluyer (Francia), y el otro Dindo Capello (Italia), Tom Kristensen (Dinamarca) y Allan McNish (Gran Bretaña). Entre todos suman un total de 13 victorias en las 24 Horas de Le Mans.

El nuevo fichaje Loïc Duval (Francia) se inicia junto con Timo Bernhard (Alemania) y Romain Dumas (Francia) en un Audi R18 ultra, al igual que Marco Bonanomi (Italia), Oliver Jarvis (Gran Bretaña) y Mike Rockenfeller (Alemania).

El Audi Sport Team Joest también participará en la ronda del Campeonato del Mundo en Spa Francorchamps (Bélgica) el 5 de mayo con la misma formación. Servirá como ensayo para las 24 Horas de Le Mans. Sólo Mike Rockerfeller se perderá esta carrera debido a una coincidencia de fechas con el DTM.

Después de las 24 Horas de Le Mans la escudería de los cuatro aros tiene previsto participar con un Audi R18 e-tron quattro y un Audi R18 ultra en el Campeonato del Mundo de Resistencia. André Lotterer y Allan McNish han sido nominados como sus conductores por el momento.

En la primera ronda del Campeonato del Mundo en Sebring, Florida, el 17 de marzo, el Audi Sport Team Joest utilizará el probado Audi R18 TDI del año pasado, que será pilotado por Marcel Fässler/André Lotterer/Benoit Treluyer, Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish, así como Timo Bernhard/Romain Dumas/Loïc Duval.

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