El Acura NXS original salió a la venta en agosto de 1990. Fue el primer automóvil de producción con chasis y carrocería completamente de aluminio, sincronización y elevación de válvulas variables y bielas de titanio.
Con un precio inicial de $65,000, el NSX fue en su momento el automóvil japonés más caro de la historia.
En su primer año de ventas en Estados Unidos, Acura entregó 1,119 unidades y 1,940 en 1991, el año de más ventas.
En julio de 2005, Acura anunció el fin de la producción del NSX a fines del año, pero también reveló planes para un vehículo de reemplazo en un plazo no especificado. En su último año de ventas, solo se entregaron 2 unidades en Estados Unidos
En diciembre de 2007, Acura anunció planes para lanzar un sucesor del NSX para 2010, basado en el estilo del Acura ASCC (Advanced Sports Car Concept) con motor V10 delantero.
A pesar de que los prototipos se estaban probando para la producción, solo un año después, Honda anunció que los planes se habían cancelado debido a las malas condiciones económicas.
La segunda generación
En marzo de 2010, Honda presentó el HSV-010 GT para participar en el campeonato japonés Super GT. Este automóvil nunca llegó a producción como un automóvil legal para la calle.
Los informes de que Honda estaba desarrollando nuevamente un sucesor del NSX resurgieron en abril de 2011.
En diciembre de 2011, Honda anunció oficialmente un concepto NSX de segunda generación, que se presentó el mes siguiente en el Auto Show de Detroit en 2012 como el concepto Acura NSX.
El modelo de producción se exhibió tres años y salió a la venta en 2016. Aunque se mantuvo el nombre original, esta vez se definió como «New Sports eXperience«.
A diferencia de la primera generación del NSX que se fabricó en Japón, la segunda generación del NSX se diseñó y fabricó en Marysville, Ohio, en la planta de Honda, dirigida por el ingeniero jefe Ted Klaus.
El NSX de segunda generación tiene un tren motriz eléctrico híbrido, con un motor V6 biturbo de 3.5 L y tres motores eléctricos, dos de los cuales forman parte del tren motriz «SH-AWD» Super Handling-All Wheel Drive, con una capacidad total de 573 hp ( 427 kW; 581 CV).
La transmisión es una automática de doble embrague de 9 velocidades. Su cuerpo utiliza un diseño de marco espacial, que está hecho de aluminio, acero de ultra alta resistencia y otros materiales rígidos y livianos, algunos de los cuales son las primeras aplicaciones del mundo.
El primer NSX salió de la línea en Ohio el 27 de mayo de 2016. Las primeras ventas del NSX de segunda generación en Estados Unidos se registraron en junio de 2016.
El Acura NSX Type S se reveló el 12 de agosto de 2021 como la última actualización antes del final de la producción en 2022. Solo 300 unidades del NSX Type S llegarán a Estados Unidos.
