Los conductores de Estados Unidos que todavía inseguros sorbe la transición de los autos con gasolina a los eléctricos, citan tras factores principales para su rechazo: el alto costo de los nuevos modelos electrificados, la ansiedad de rango y la falta de estaciones de recarga públicas y privadas.
Si bien es cierto que los autos eléctricos son más caros que los de tren motor de combustión interna, lo cierto es ya empiezan a aparecer modelos para presupuestos más modestos, algunos con precios cercanos a los $30,000, una vez que se aplican los créditos federales a los impuestos. Así que el primer punto se empieza a desvanecer.
El llamado «rango de ansiedad» también debería ser una preocupación del pasado, ya que también han empezado a aparecer autos con rangos superiores a las 300 millas y en algunos casos hasta 500.
Finalmente, el problema de la infraestructura pública de estaciones de recarga es cierto, pero también lo es el hecho de que la mayoría de los conductores de autos eléctricos en Estados Unidos recargan sus autos en casa.
Es aquí donde es importante tener el equipo adecuado arameo poder hacer el proceso de forma rápida y eficiente.
Los que conectan sus autos directamente a un tomacorriente de 110 voltios – el mismo en el que recargan el teléfono -, sufren porque deben esperar más de 70 horas para completar la recarga de un auto eléctrico.
La solución para prácticamente el 100% de los casos es una estación de recarga Nivel 2, que se conecta directamente a la caja de registro de la electricidad o a un tomacorriente de 240 voltios, similar al que se usa apara las secadoras de ropa o las estufas eléctricas, con lo que la recarga de la batería de un auto eléctrico promedio se puede hacer en unas 8 horas, por lo general, mientras el conductor duerme.
Existen diferentes marcas, modelos, capacidades y niveles de calidad de estaciones de recarga.
Blink Charging HQ 200 Smart
Una de las marcas de más rápido crecimiento en este sector es Blink Charging, que recientemente presentó el nuevo modelo Blink HQ200, con capacidad de hasta 50 amperios, lo que representa una gran mejora con respecto a los modelos anteriores Blink HQ 150 y Blink HQ 150 en todos los sentidos, ya que proporciona velocidades de carga rápidas, un cable de 23 pies de largo, y funciones inteligentes, gracias a su conectividad a internet y una aplicación dedicada.
En primer lugar, tiene un nuevo módulo de carga que puede generar entre 12 y 50 amperios de corriente. El modelo anterior solo podía subir hasta 32 amperios. esto significa una potencia nominal de hasta 12 kW, más que suficiente para cargar cualquier vehículo eléctrico durante la noche, incluidos los modelos de mayor autonomía.
Esta estación viene con un cable de 23 pies de largo, más que suficiente para cubrir cualquier situación, incluso si el cargador se instala dentro del garaje, como en este caso, y el vehículo estacionado afuera. La unidad en sí no tiene pantalla LCD ni botones, solo usa un indicador LED simple para señalar el estado de carga.
Al conectar el dispositivo a su circuito doméstico, hay dos opciones: la primera es usar el conector NEMA 14-50P que viene con él, pero eso lo limitará a 40 amperios, sin embargo, si se usa un fusible de 60 amperios para ese circuito, se puede maximizar la potencia.
La instalación es tan simple como taladrar 3 agujeros en la pared para colgar la plata de montaje, colgar el dispositivo y asegurarla con otros 3 tornillos.
El extremo del cable de carga que se conecta a su vehículo eléctrico utiliza un conector SAE J1772, el estándar universal para auto eléctricos producidos en Estados Unidos (el de Tesla es el único diferente, pero se puede comprar un adaptador).
Esta nueva generación Blink HQ200 Smart se puede sincronizar con la aplicación móvil Blink Charging, en dispositivo Android o IOS para programar tiempos de carga para evitar picos de tarifas eléctricas, y recibir notificaciones y recordatorios.
También se puede integrar a los asistentes virtuales Amazon Alexa, Google Home y Siri de Apple, para controlar el cargador de forma remota con comandos de voz.
