BMW ha estado produciendo autos 100% eléctricos desde 2013, pero el esperado debut del sedan i4 marca el inicio de una nueva eléctrica, ya que se trata de un modelo que reúne todas las características típicas dinámicas de la marca alemana.
Viajamos a Munich, Alemania, para probar el BMW i4 M50 por calles y el legendario Autobahn, donde comprobamos que se trata de un vehículo que se puede disfrutar con todos los sentidos, gracias en parte a los BMW i4 Iconic Sounds desarrollados por Hans Zimmer, el legendario músico de Hollywood, que le ha dado una banda sonora que responde en sincronía con la aceleración, el frenado y las condiciones de la carretera, sobre todo cuando se usa el modo de manejo Sport Boost.
Como todos los autos eléctricos, el i4 M50 pone a disposición del conductor todo el poder eléctrico de los 536 caballos de fuerza y hasta 586 libras de torsión por pie lineal en cuanto se pisa el pedal del acelerador, gracias la 5ta. generación del sistema eDrive, para hacer el 0 a 60 millas por hora en 3.9 segundos.
La velocidad máxima – electrónicamente regulada -, es de 118 millas por hora, que alcanzamos sin ningún problema en los tramos sin límites de velocidad del Autobahn alrededor de Munich.
La energía es proporcionada por la 5ta. generación de la tecnología eDrive, que combina los motores eléctricos, la electrónica de potencia, el sistema de carga y la batería de alto voltaje. El motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión comparten una carcasa compacta, mientras que la batería de alto voltaje mide solo 4,3 pulgadas de altura y está montada en el piso, lo que le da un centro de gravedad bajo para mejorar la agilidad del vehículo.
Gracias al diseño del módulo de la batería, el centro de gravedad del i4 es 1,3 pulgadas (BMW i4 M50) o 2,1 pulgadas (BMW i4 eDrive40), lo que es más bajo que en un sedán Serie 3.
El BMW i4 M50 cuenta con tracción en las cuatro ruedas, suspensión M adaptativa con resortes y amortiguadores configurados individualmente, barras estabilizadoras especialmente diseñadas y una abrazadera de torre de puntal de resorte adicional en la parte delantera, junto con dirección deportiva variable, frenos deportivos M y llantas de aleación ligera M de hasta 20 pulgadas de diámetro con neumáticos de distintos tamaños.
Los equipos de desarrollo de BMW Group y BMW M GmbH aprovecharon su inmensa experiencia, adquirida durante décadas de trabajo, para la puesta a punto del i4, que se completó con un intensivo programa de pruebas en los sitios de prueba de BMW Group en Miramas en el sur de Francia y Arjeplog en el norte de Suecia para asegurarse de que la potencia del motor, la transmisión de potencia, la configuración del chasis y los atributos de la carrocería crearan un paquete de conducción convincente.
Baterías de alta densidad y recarga rápida
La tecnología BMW eDrive de quinta generación incluye una batería de alto voltaje con tecnología de celda de batería de alta densidad, que aumentó en 40% en comparación con la batería del BMW i3 actual, y ofrecen excelentes cualidades en cuanto a capacidad de rendimiento, carga y descarga, durabilidad y seguridad.
Los años de experiencia en el desarrollo de baterías eléctricas, le permitió a los ingenieros de BMW crear una para el i4, que tiene capacidad máxima de carga rápida de CC de hasta 200 kW y CA de nivel 2 carga de hasta 11 kW.
Con este método, el BMW i4 puede recargar su batería desde 0 hasta el 100% en menos de 8 horas y cuando se conecta a una estación de carga de alta potencia (nivel 3), el i4 puede llevar suficiente energía a bordo en solo 10 minutos para aumentar el alcance en hasta 90 millas.
Mientras se maneja, el auto usa el sistema de recuperación adaptativa regulada individualmente, lo que significa que la intensidad de la recuperación de la energía de frenado se puede adaptar a la situación de la carretera, según lo detectan los datos del sistema de navegación (GPS) y los sensores utilizados por los sistemas de asistencia al conductor.
Por ejemplo, justo antes de llegar a una curva, un semáforo en un cruce o un tramo de carretera con un límite de velocidad más bajo, el sistema activa un nivel de recuperación muy alto tan pronto como el conductor levanta el pie del pedal del acelerador.
Al acercarse a un vehículo por delante, la unidad de transmisión cambiará nuevamente a la función de generador para devolver energía a la batería de alto voltaje y cuando se combina con un estilo de conducción más relajado, la recuperación adaptativa permite que más del 90% de toda la desaceleración se realice utilizando solo el sistema Brake Energy Regeneration, sin necesidad de dañar el sistema de frenado.
Cabina centrada en el conductor con pantalla curva
La dinámica de conducción de un verdadero “Ultimate Driving Machine”, se combina con las tecnologías de información, entretenimiento, asistencia al conductor y conectividad más avanzadas de la industria, todo basado en la nueva generación del sistema de info-entretenimiento iDrive 8, que responde a comandos de voz al activarlo con un simple “Hey BMW”. También cuenta con cargador del teléfono celular por inducción y compatibilidad a Apple CarPlay.
El interior del BMW i4 se basa en un lenguaje de diseño de lujo moderno, con un enfoque extremadamente progresivo centrado en el conductor, que puede visualizar toda la información esencial del auto en la pantalla de información detrás del volante y la pantalla de control del sistema de control / operación BMW iDrive 8.
Las dos pantallas están cubiertas por una superficie de vidrio de una sola pieza sin marco. La pantalla de información de 12,3 pulgadas y la pantalla de control de 14,9 pulgadas se combinan de forma eficaz en una única unidad centrada en el conductor.
El panel de instrumentos, montado sobre la consola frontal es muy delgado y bajo, en la más reciente versión de pantallas totalmente digitales, mientras que la pantalla curva del BMW i4 se mantiene en su lugar mediante una estructura de soporte que se oculta a la vista de los ocupantes y parece estar de pie en la cabina. El vidrio antirreflectante permite una lectura fácil, incluso bajo los más intensos rayos del sol.
Además, de la extraordinaria experiencia de manejo deportiva y las tecnologías de punta, el BMW i4 combina la funcionalidad y el espacio del diseño del gran cupé y el protón trasero que al levantarse descubre un amplio espacio de carga, que se amplía aún más cuando se abaten los asientos traseros.
Cuando salga a la venta en Estados Unidos en el primer trimestre de 2022, se ofrecerá en 2 versiones; el i4 eDrive40 con tracción trasera, el equivalente de 335 caballos de fuerza y un rango 100% eléctrico de hasta 300 millas con precio base de $ 55,400, y el BMW i4 M50 con tracción total, 536 caballos de fuerza y rango estimado de 245 millas, por $65,900 (más el cargo de distribución y entrega de $995).
