{"id":2175,"date":"2021-03-08T14:16:01","date_gmt":"2021-03-08T14:16:01","guid":{"rendered":"https:\/\/autos0to60.com\/?p=2175"},"modified":"2021-03-08T14:16:01","modified_gmt":"2021-03-08T14:16:01","slug":"100-anos-de-mujeres-al-volante-de-alfa-romeo-en-el-dia-internacional-de-la-mujer-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/autos0to60.com\/en\/100-anos-de-mujeres-al-volante-de-alfa-romeo-en-el-dia-internacional-de-la-mujer-2021\/","title":{"rendered":"100 a\u00f1os de mujeres al volante de Alfa Romeo en el D\u00eda Internacional de la Mujer 2021"},"content":{"rendered":"

Alfa Romeo es una marca con una larga trayectoria en las carreras que se remonta a 1910 y se extiende hasta el d\u00eda de hoy en la Formula 1. A lo largo de estos a\u00f1os, muchas mujeres piloto de Alfa Romeo han dejado una huella en el automovilismo deportivo.<\/p>\n

Aunque compitieron en eras diferentes y proceden de pa\u00edses distintos, todas ellas comparten un esp\u00edritu pionero y una pasi\u00f3n por la competici\u00f3n, abriendo caminos en territorios inexplorados dentro de un exigente deporte.<\/p>\n

La lista de pilotos comienza con la Baronesa Maria Antonietta d\u2019Avanzo, que compiti\u00f3 para Alfa Romeo en los primeros a\u00f1os del siglo XX, y se extiende hasta Tatiana Calder\u00f3n, actual piloto de pruebas de F\u00f3rmula 1 de la escuder\u00eda Alfa Romeo Racing ORLEN<\/a>.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, sigue una breve biograf\u00eda de las mujeres piloto m\u00e1s relevantes en la historia deportiva de la marca.<\/p>\n

Tatiana Calder\u00f3n<\/strong><\/h2>\n
\"Tatiana
La colombiana Tatiana Calder\u00f3n forma parte del equipo de pilotos de pruebas del equipo de F\u00f3rmula 1.<\/figcaption><\/figure>\n

Nacida en Colombia en 1993, Tatiana Calder\u00f3n<\/a> dio su primer en el automovilismo deportivo ganando el Campeonato Nacional de las series Easy Kart Pre-Junior en 2005. Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde, Calder\u00f3n se convirti\u00f3 en la primera mujer en vencer en la clase JICA de la Divisi\u00f3n Este del Campeonato Stars of Karting en los Estados Unidos.<\/p>\n

En 2017, fue elegida piloto de desarrollo del equipo Sauber en la F\u00f3rmula 1. Un a\u00f1o m\u00e1s tarde, era promovida a la posici\u00f3n de piloto de pruebas de la escuder\u00eda, siendo la primera mujer latinoamericana en pilotar un monoplaza de la F\u00f3rmula 1<\/strong>.<\/p>\n

Aunque Calder\u00f3n es el m\u00e1s reciente ejemplo, el viaje comenz\u00f3 hace m\u00e1s de hace 100 a\u00f1os cuando Maria Antonietta d\u2019Avanzo se puso al volante de un Alfa Romeo de carreras terminada la I Guerra Mundial.<\/p>\n

Maria Antonietta d\u2019Avanzo<\/strong><\/h2>\n
\"Maria
Maria Antonietta d’Avanzo al volante de un Alfa Romeo 20-30 ES en la Targa Florio 1922.<\/figcaption><\/figure>\n

Poco despu\u00e9s de la I Guerra Mundial, la Baronesa Maria Antonietta d\u2019Avanzo<\/strong> hizo su debut con Alfa Romeo<\/a>.<\/p>\n

Una pionera del automovilismo italiano, aviadora y periodista, d\u2019Avanzo logr\u00f3 terminar en tercera posici\u00f3n en el circuito de Brescia en 1921, con un Alfa Romeo G1<\/strong> y demostr\u00f3 su val\u00eda en muchas competiciones como una formidable oponente para los mejores pilotos de la \u00e9poca, incluyendo un joven Enzo Ferrari<\/a>.<\/p>\n

La Baronesa d\u2019Avanzo particip\u00f3 hasta los a\u00f1os 40 pilotando en diferentes veh\u00edculos y pruebas, y en todos los rincones del planeta.<\/p>\n

Odette Siko<\/strong><\/h2>\n
\"Odette
Odette Siko en un n Alfa Romeo 6C 1750 en Le Mans, 1932.<\/figcaption><\/figure>\n

En los a\u00f1os 30, Alfa Romeo<\/strong> se confirm\u00f3 como el principal dominador del deporte del motor. Este m\u00e9rito fue debido a veh\u00edculos extraordinarios, pero tambi\u00e9n a un grupo de pilotos que forman parte de la leyenda: son los a\u00f1os de Nuvolari, Varzi, Caraccional o Sommer.<\/p>\n

Este \u00faltimo gan\u00f3 las 24 horas de Le Mans en 1932 al volante de un Alfa Romeo 8C 2300<\/strong>, pero el Alfa Romeo 6C 1750 SS de la fascinante Odette Siko acab\u00f3 en cuarta posici\u00f3n de la clasificaci\u00f3n general, y triunf\u00f3, a su vez, en la categor\u00eda de los 2.0 litros.<\/p>\n

Esta joven parisina pronto se convirti\u00f3 en una de las estrellas del automovilismo de la \u00e9poca, gracias a su elegancia tanto en el paddock como en la pista.<\/p>\n

En muchas ocasiones, compiti\u00f3 acompa\u00f1ada por otra piloto femenina cuyo destino se vincul\u00f3 a Alfa Romeo en diferentes ocasiones: Hell\u00e8 Nice.<\/p>\n

Hell\u00e8 Nice<\/strong><\/h2>\n
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Hell\u00e8 Nice frente a su Alfa Romeo 8C 2300 en Monza, circa 1931.<\/figcaption><\/figure>\n

Bautizada Mariette H\u00e8l\u00e8ne Delangle, esta modelo, acr\u00f3bata y bailarina pas\u00f3 a la historia con el nombre art\u00edstico de Hell\u00e8-Nice<\/strong>.<\/p>\n

Caracterizada por una personalidad extrovertida, Nice fue amiga \u00edntima de los Rothschild y de los Bugatti.<\/p>\n

Corri\u00f3 en Europa y en Am\u00e9rica y se convirti\u00f3 en uno de los primeros pilotos en decorar la carrocer\u00eda de su veh\u00edculo con los emblemas de los patrocinadores. Particip\u00f3 en el Gran Premio de Monza<\/strong> de 1933 con un 8C 2300 Monza de su propiedad, la tr\u00e1gica carrera en la que Campari, Borzacchini y Czaikowski perdieron sus vidas.<\/p>\n

En 1936, gan\u00f3 la Ladies Cup de Montecarlo y particip\u00f3 en el Gran Premio de Sao Paulo en Brasil, donde sufri\u00f3 un terrible accidente.<\/p>\n

Anna Maria Peduzzi<\/strong><\/h2>\n
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Anna Maria Peduzzi en un Alfa Romeo 6C 1750 en la Pontedecimo-Giovi 1933.<\/figcaption><\/figure>\n

Los a\u00f1os de Scuderia Ferrari<\/strong> escribieron un cap\u00edtulo fundamental en la historia de Alfa Romeo. Entre los pilotos del \u201cCavallino Rampante<\/em>\u201d figuraba Anna Maria Peduzzi, \u201cla Marocchina<\/em>\u201d (la \u201cMarroqu\u00ed\u201d), natural de Como y esposa del tambi\u00e9n piloto Franco Comotti.<\/p>\n

Tras su debut en un Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport de su propiedad (que hab\u00eda comprado al mism\u00edsimo Enzo Ferrari), Peduzzi corr\u00eda casi siempre sola y solo ocasionalmente en compa\u00f1\u00eda de su esposo.<\/p>\n

En 1934, gan\u00f3 la Clase 1500 de la Mille Miglia y, en los a\u00f1os de posguerra, particip\u00f3 con un Alfa Romeo 1900 Sprint y un Alfa Romeo Giulietta.<\/p>\n

Ada Pace (\u201cSayonara\u201d)<\/strong><\/h2>\n
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Ada Pace durante una de sus carreras en 1960.<\/figcaption><\/figure>\n

En los 50, otra piloto logr\u00f3 resultados extraordinarios a bordo de diferentes veh\u00edculos Alfa Romeo: la turinesa Ada Pace.<\/p>\n

A lo largo de su carrera profesional, que se extendi\u00f3 por una d\u00e9cada, Pace logr\u00f3 11 campeonatos nacionales, seis en la categor\u00eda Turismo y cinco en Sports.<\/p>\n

Casi siempre se inscrib\u00eda en las pruebas con el pseud\u00f3nimo de \u201cSayonara\u201d y logr\u00f3 sus principales \u00e9xitos con un Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce y con un Alfa Romeo Giulietta ZS<\/strong>, con el que venci\u00f3 en la Trieste-Opicina de 1958.<\/p>\n

Christine Beckers y Liane Engeman<\/strong><\/h2>\n
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Christine Beckers al volante del Alfa Romeo 2000 GT Veloce.<\/figcaption><\/figure>\n

Los 60 fueron los a\u00f1os del Alfa Romeo Giulia Sprint GTA<\/strong>. Sus resultados, victorias y la importancia que tiene para la historia de Alfa Romeo son bien conocidos. Menos conocido, sin embargo, son los triunfos del Alfa Romeo GTA-SA (sobrealimentado).<\/p>\n

Limitado a 10 unidades del Grupo 5, estaba equipado con dos compresores centr\u00edfugos operados hidr\u00e1ulicamente que aumentaban la fuerza a 220 caballos de fuerza y alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 149 mph (240 km\/h).<\/p>\n

Logr\u00f3 el m\u00e1ximo rendimiento, pero, como el piloto de pruebas de Autodelta Teodoro Zeccoli explic\u00f3, el GTA-SA ten\u00eda \u201cun aumento de potencia que entraba sin avisar lo que lo hac\u00eda un veh\u00edculo impredecible y complicado de controlar en las curvas o en situaciones que requer\u00edan de mucha maniobrabilidad\u201d.<\/p>\n

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Liane Engemany Toine Hezemans.<\/figcaption><\/figure>\n

Alguien que logr\u00f3 gobernar este veh\u00edculo de comportamiento \u201cirritable\u201d por encima del resto fue la joven piloto belga Christine Beckers, que gan\u00f3 en Houyet en 1968 y alcanz\u00f3 excelentes resultados el siguiente a\u00f1o en Condroz, en la \u201cTre Ponti\u201d, en Herbeumont y en Zandvoort.<\/p>\n

Beckers, sin embargo, no fue la \u00fanica piloto que se distingui\u00f3 por su destreza sobre el GTA. La veloz piloto holandesa Liane Engeman, que m\u00e1s tarde ser\u00eda elegida como modelo de Alfa Romeo, tambi\u00e9n logr\u00f3 destacar al volante del Alfa Romeo 1300 Junior del equipo de Toine Hezemans.<\/p>\n

Susanna \u201cSusy\u201d Raganelli<\/strong><\/h2>\n
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Susanna Raganelli fue la primera italiana due\u00f1a de un Alfa Romeo 33 Stradale.<\/figcaption><\/figure>\n

Posiblemente la \u00fanica mujer que gan\u00f3 un Campeonato del Mundo en un veh\u00edculo de cuatro ruedas fue la romana Susanna \u201cSusy\u201d Raganelli, quien en 1966 gan\u00f3 el Mundial de Kart<\/strong> en la categor\u00eda de 100 cc, derrotando a Leif Engstrom y al gran Ronnie Peterson.<\/p>\n

El nombre de Raganelli qued\u00f3 ligado para siempre a Alfa Romeo cuando termin\u00f3 su carrera pilotando un Alfa Romeo GTA, pero tambi\u00e9n cuando fue la primera compradora italiana de una de las 12 unidades producidas del legendario Alfa Romeo 33 Stradale de 1967.<\/p>\n

Maria Grazia Lombardi & Anna Cambiaghi<\/strong><\/h2>\n
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Lella Lombardi en la Euroturismo 1984 al volante de un Alfa Romeo GTV6.<\/figcaption><\/figure>\n

Despu\u00e9s de Maria Teresa de Filippis en los 50, la segunda italiana en pilotar en una carrera de F\u00f3rmula 1 (y luego en un total de 13) fue Maria Grazia \u201cLella\u201d Lombardi. Entre 1982 y 1984, particip\u00f3 en el Campeonato Europeo de Turismo con el Alfa Romeo GTV6 2.5<\/strong> junto a Anna Cambiahjgi, Giancarlo Naddeo, Giorgio Francia y Rinaldo Drovandi y contribuy\u00f3 a la obtenci\u00f3n de m\u00faltiples t\u00edtulos para Alfa Romeo.<\/p>\n

Tamara Vidali<\/strong><\/h2>\n
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Tamara Vidali en el Circuito de Monza con su Alfa Romeo 155 D2 1994.<\/figcaption><\/figure>\n

Cuando el nuevo departamento Alfa Corse<\/strong> retom\u00f3 las actividades deportivas de Alfa Romeo, comenz\u00f3 la era de Tamara Vidali, una piloto que gan\u00f3 el Campeonato Italiano de Turismos en 1992 (grupo N) a los mandos de un Alfa Romeo 33 1.7 Quadrifoglio Verde<\/strong>. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Alfa Romeo es una marca con una larga trayectoria en las carreras que se remonta a 1910 y se extiende hasta el d\u00eda de hoy en la Formula 1. A lo largo de estos a\u00f1os, muchas mujeres piloto de Alfa Romeo han dejado una huella en el automovilismo deportivo. 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