Ford presentó el Paquete Todoterreno Tremor diseñado para ayudar a los propietarios de la pick up Ford Ranger a afrontar los caminos más difíciles sin comprometer la capacidad de carga y remolque de sus camionetas.
La Ford Ranger Tremor 2021 eleva la capacidad del ya existente paquete todoterreno FX4, que la convierte en la Ranger más capaz para todoterreno de producción general en Estados Unidos.
El paquete Tremor comienza con una suspensión levantada, nudillos delanteros rediseñados y neumáticos Continental de 32 pulgadas para todoterreno General Grabber™ A/TX en nuevas ruedas pintadas Magnéticamente de 17 pulgadas que combinan para ofrecer 9.7 pulgadas de distancia al suelo, 0.8 pulgadas más que la Ranger SuperCrew 4×4 básica.
Los amortiguadores monotubo FOX™ 2.0 con depósitos traseros remotos y topes de rebote hidráulico son afinados para una conducción cómoda sobre pavimento mientras ofrece control sobre terrenos difíciles.
Los amortiguadores están especialmente ajustados con amortiguación de zona de extremo de rebote progresivo para apoyar el control del vehículo donde termina el pavimento.
Los resortes delanteros y traseros están ajustados para una mayor compostura todoterreno. Una configuración del resorte trasero de varias hojas permite un mayor recorrido de la rueda. La rigidez de la barra estabilizadora ha sido reducida para minimizar las interrupciones en terrenos accidentados y mejorar la comodidad fuera de la carretera.
El paquete Tremor aumenta además las métricas todoterreno de la Ranger, incluido un ángulo de aproximación de 30.9 grados, hasta 2.2 grados desde la base SuperCrew 4×4, un ángulo de salida de 25.5 grados, que es 0.1 grados más alto y un ángulo de ruptura de 24.2 grados, hasta 2.7 grados.
En comparación con la Ranger básica, el recorrido de la suspensión delantera aumenta aproximadamente un tercio de pulgada a 6.5 pulgadas. El recorrido de la suspensión trasera aumenta casi una pulgada completa a 8.1 pulgadas. Juntas, estas mejoras significan que los clientes pueden enfrentar con confianza terrenos más desafiantes de camino a su próximo destino épico.
La Ranger Tremor incluye una placa de protección delantera de acero montada en el bastidor y placas de protección debajo de la carrocería, diferencial trasero de bloqueo, Terrain Management System™ con cuatro modos de conducción distintos y Trail Control™. El sistema de control de tracción de Tremor se recalibra para mejorar la aceleración y la tracción en grava, para que los clientes puedan apretar el acelerador con gusto.
Ranger Tremor viene con dos nuevos ganchos de recuperación en la parte trasera, además de los dos en la parte delantera.
Eso adquiere un perfil más amplio gracias a los neumáticos todoterreno General Grabber, y ruedas todoterreno con molduras de borde de rueda más anchas específicas de Tremor. Los nuevos escalones de aro le dan al Ranger Tremor un estilo todoterreno adicional y funcionalidad sin sacrificar la distancia al suelo.
A pesar de su capacidad todoterreno mejorada, Tremor mantiene la utilidad de la Ranger en las aventuras diarias con una conducción suave y cómoda en la carretera, más una carga útil máxima de 1,430 libras y capacidad máxima de remolque disponible de 7,500 libras, para que los clientes puedan transportar bicicletas, botes, autocaravanas y otros equipos en sus aventuras.
Los clientes ahora también pueden controlar accesorios como cabrestantes, luces y compresores de aire gracias al banco de energía auxiliar de seis interruptores de Tremor montado en el tablero con cargas nominales de 25 amperios, 15 amperios y 10 amperios, más tres interruptores a 5 amperios.
«Ranger Tremor puede ser su conductor diario durante la semana y luego transformarse en su vehículo de aventura todoterreno cuando llega el sábado por la mañana”, dijo Todd Eckert, gerente de marketing del grupo de camiones Ford. “Con su capacidad todoterreno adicional combinada con el banco auxiliar de seis interruptores y más de 200 accesorios disponibles instalados por el concesionario específicos de Ranger, Ranger Tremor es un camión sobre el terreno capaz «.
Tremor agrega nuevas características de estilo por dentro y por fuera. La parrilla presenta una pintura Magnética rodeando con barras negras que atraviesan el medio y acentos rojos de las fosas nasales en las esquinas. Se incluye una insignia especial en ambos lados de la caja de carga y un capó y gráficos de carrocería opcionales cuyo paquete agrega personalización adicional. El elegante interior cuenta con asientos con inserciones de gamuza Miko y «Tremor» cosidos en los respaldos de los asientos, así como detalles en negro.
Ranger Tremor viene con el probado motor EcoBoost® de 2.3 litros con 270 caballos de fuerza y el mejor torque a gasolina en su clase de 310 lb-pie, combinado con una transmisión automática de 10 velocidades exclusiva en su clase y 4×4 estándar con diferencial trasero con bloqueo electrónico.
«No importa si está en la carretera o fuera de ella, su camión debe ser resistente», dijo Callander. «Eso es por lo que la resistencia está arraigada en el ADN de Ranger a lo largo del diseño, la ingeniería y las pruebas. Tremor le brinda la confianza adicional para llegar a donde necesita ir porque está diseñado con los mismos estándares que esperan en una camioneta Built Ford Tough».
El Paquete Tremor Off-Road está disponible en camiones de las series media XLT y alta Lariat Ranger 2021 con configuración SuperCrew 4×4.
El precio del paquete es de $4,290 MSRP. Las Rangers 2021 equipadas con el Paquete Tremor Off-Road se fabricarán en la Planta de Ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan, cuya producción está programada para comenzar a principios del próximo año.
Ford Ranger Tremor 2021, máxima capacidad off-road
