El Lesus IS, el sedán más compacto de la línea de la marca de lujo de Toyota, con un chasis de tracción trasera.
Aun así, no es tan duro como sus rivales alemanes como el BMW Serie 3 y el Mercedes-Benz Clase C, de sus respectivas divisiones de alto desempeño, M y AMG.
Esto se nota más en el Lexus IS500 de gama alta, que carece de la suave aceleración del BMW M3 o del Mercedes-AMG C63, pero sigue siendo bastante emocionante y algo más habitable.
De los modelos IS convencionales, el motor turbo de cuatro cilindros del IS300 básico parece tener poca potencia, mientras que el V-6 del IS350 de gama media es más refinado; ambos se pueden adquirir con tracción total.
El tamaño del Lexus IS es bienvenido en entornos reducidos, pero crea un interior que se adapta mejor a la forma que, digamos, un Genesis G70.
Aún así, la cabina de lujo emula con éxito los autos de lujo de la marca diseñados para la comodidad y complementa el andar dócil.
Por primera vez, el Lexus IS300 básico de cuatro cilindros se puede adquirir como F Sport.
Ppara aquellos que están interesados principalmente en una apariencia deportiva, el nivel de equipamiento F Sport Design omite las actualizaciones mecánicas pero mantiene las mejoras de apariencia.
El IS350 agrega un paquete Blackout que trae molduras cromadas oscuras, espejos exteriores negros y ruedas negras mate, además del contenido del paquete Memory y el paquete F Sport Handling.
El IS500 obtiene un nuevo paquete de apariencia especial con un llamativo exterior Blue Vector, costuras azules en contraste en el interior de piel sintética negra, rines de 19 pulgadas con radios divididos en negro mate y una tarjeta SmartAccess. Incognito es un nuevo color exterior tanto para el IS500 como para el IS350.
