La nueva generación de la RAM 1500 debutó en 2019 y desde entonces ha ido ganando popularidad por la variedad de motores en que se ofrece, gran diseño, tecnología una pantalla táctil gigante de 12 pulgadas.
La versión Rebel GT 2022 es perfecta para disfrutar lo mismo en calles y carreteras normales como en el manejo off-road.
Esta versión está justo a medio de la gama de modelos, pero está altamente equipada y no escatima en características de comodidad.
La RAM 1500 Rebel GT tiene amortiguadores mejorados que ayudan a absorber el impacto en rutas difíciles. También tiene un diferencial trasero con bloqueo electrónico que ayuda a encontrar tracción adicional y debería evitar que te quedes atascado.
Las placas de deslizamiento protegen el vientre de esta bestia de los daños mientras saltas sobre rocas. El control de descenso de pendientes ofrece más confianza al afrontar descensos empinados y resbaladizos.
La relación del eje trasero de 3.92 hace que subir pendientes y tirar de una casa rodante o un remolque que transporta motos de cross para algunas travesuras fuera de la carretera sea muy fácil.
También viene con un enganche de receptor Clase IV y un arnés de cableado de siete pines, por lo que no tiene que comprarlo por separado.
Si carga combustible antes de llegar a los parques nacionales, prepare su billetera; este camión tiene un tanque de gasolina de 26 galones. Con una calificación combinada de la EPA de 19 millas por galón con un tanque lleno, está viendo un rango que excede las 450 millas.
Para aquellos que viajan distancias aún más largas es el tanque opcional de 33 galones que le costará $495 adicionales en la construcción, pero amplía el alcance en otras 133 millas .
Por $3,000 adicionales, el paquete Rebel G/T trae una serie de mejoras de apariencia, como una palanca de cambios forrada en cuero, calcomanías G/T, asientos delanteros ventilados, un kit de pedal brillante y un capó deportivo.
No se trata solo de la apariencia, ya que el escape cat-back y la entrada de aire frío instalados de fábrica son estándar y puede medir toda la diversión que está teniendo con las páginas de rendimiento estándar en el sistema de infoentretenimiento. RAM también agregó la capacidad de descargar sus estadísticas en una unidad USB, si ese tipo de cosas hace flotar su bote.
Las paletas de cambios, la palanca de cambios de rendimiento montada en la consola y el juego de pedales de metal son los primeros para los modelos que no son TRX y endulzan el paquete. Y los frenos tienen casi 15 pulgadas de diámetro, lo que ofrece mucha potencia de frenado
En el nivel básico, la RAM 1500 comienza en $41,870. En la versión Rebel, estás buscando $53,045 para comenzar.
Con el paquete G/T (que agrega $2,995), Grupo de Tecnología ($1,095), Grupo de Confort y Conveniencia ($595, que agrega asientos de la segunda fila con calefacción, carga inalámbrica y apertura eléctrica de la puerta trasera) y el grupo de equipo de Nivel 2 ( $ 3,000, que incluye entrada remota sin llave, asientos delanteros y volante con calefacción, y mucho más), el precio supera los $ 60,000.
La suspensión neumática en las cuatro esquinas por sí sola agrega $1,805, y la recomiendo encarecidamente si va a conducir en carreteras exigentes con regularidad.
Al compararla con la totalmente nueva Toyota Tundra 2022. La versión comparable sería la TRD Pro, que incluye un motor V6 de 3.5L acoplado a un sistema híbrido de batería eléctrica que genera 437 caballos de fuerza y 583 libras-pie de torque.
El precio aún no se ha anunciado, pero probablemente estará entre el modelo 1794 ($62,715) y el Capstone de primera línea ($75,225).
