Si bien las unidades de potencia híbridas debutan oficialmente en la SERIE NTT INDYCAR en 2024, tanto los fanáticos de las carreras como los entusiastas de los auto deportivos recibirán un «adelanto» de la tecnología entrante con el debut del Honda CR-V Hybrid Racer en la apertura de temporada del Firestone Grand Prix de St. Petersburg.
Concebido y diseñado por los ingenieros de Honda Performance Development (HPD) en California y los diseñadores de North America Auto Design Division (NAAD) de American Honda y luego construido en Honda Automotive Development Center (ADC) en Ohio por el Honda of America Racing Team (HART), el CR-V Hybrid Racer cuenta con una transmisión y unidad de potencia eléctrica Honda V6 INDYCAR de doble turboalimentación y 2.2 litros, bajo la estructura híbrida del Honda CR-V 2023 a fin de crear el «laboratorio rodante» para el desarrollo continuo de la tecnología electrificada de Honda y HPD.
El CR-V Hybrid Racer funciona con el combustible de carrera 100 % renovable de Shell y cuenta con supercondensadores Skeleton líderes a nivel mundial y tecnología de motor híbrido MGU de Empel.
El chasis del tubo de acero cromoly del Honda CR-V Hybrid Racer está inserto en una adecuada carrocería «híbrida» diseñada por NAAD. Desde la línea de cintura hacia arriba, el Hybrid Racer utilizó una carrocería de acero CR-V de sexta generación estándar, que incluye los cristales del parabrisas, las ventanas e incluso el techo solar.
La mitad inferior está creada en compuesto de carbono, e incorpora un enorme splitter delantero y guardabarros ensanchados y con persianas. La carrocería se ve completada por un ala trasera igualmente grande y puertas de corte medio en mariposa a ambos lados para el conductor y el pasajero.
«Cuando el Estudio de Diseño se enteró de este proyecto, ya habíamos establecido una excelente relación con HPD a través de otros proyectos, incluido el ACURA ARX-06», comentó Dave Marek, director creativo ejecutivo. «Así que esto fue, pido disculpas por la expresión, ‘como anillo al dedo’. Se convirtió en un «¿Qué pasaría si?» de mantener el CRV tal como está, pero agrega una actitud seria con piezas indicadoras de un automóvil Indy. Así que volví a mi niñez, cuando nunca construía modelos de autos desde cero, manipulando áreas pensando en los autos japoneses Super GT o DTM. Básicamente esbocé la idea en 3D y nuestros increíbles modeladores digitales la hicieron funcionar».
El Honda CR-V Hybrid Racer terminado está vestido con una envoltura única, diseñada por Lili Melikian, diseñadora exterior sénior. El llamativo diseño contiene una variedad de «huevos de Pascua», incluidas imágenes fantasma del tren de potencia y los circuitos de la SERIE INDYCAR.
«Los elementos gráficos se inspiraron en el tren de potencia híbrido, que irradiaron desde Honda Hybrid Blue hasta Honda Racing Red para simbolizar la dualidad del tren de potencia», explicó Melikian. «Mientras que los ‘círculos cuadrados de velocidad’ agregan una capa dinámica divertida y muestran el lado juguetón del poder de los sueños. A lo largo de la envoltura, también hemos esparcido huevos de Pascua como contornos fantasma de las pistas patrocinadas por Honda y una vista superior del motor que impulsa al Honda CR-V Hybrid Racer».
Mientras estaba en desarrollo, el proyecto llevaba el adecuado nombre en código «La Bestia», con un aspecto que recuerda a la silueta de los autos de rally de GT Racing y del Grupo B de los años 80 y 90. Pero la tecnología bajo la piel es estrictamente del siglo XXI.
El Honda CR-V Hybrid Racer fortalece las conexiones entre HPD, la SERIE NTT INDYCAR y los vehículos de pasajeros de Honda; crea conciencia adicional sobre el nuevo tren de potencia híbrido INDYCAR que llega en 2024; muestra la diversión y potencia disponibles en los trenes de potencia eléctricos Honda; y destaca la innovación, creatividad y capacidades de HPD y Honda Automotive Development Center.
Presentaciones públicas del Honda CR-V Hybrid Racer
El Honda CR-V Hybrid Racer hará su debut público del 3 al 5 de marzo en la apertura de temporada de la SERIE NTT INDYCAR, el Firestone Grand Prix de St. Petersburg, Florida. Este vehículo único estará en exhibición y realizará demostraciones en la pista en múltiples eventos INDYCAR, incluido el Acura Grand Prix de Long Beach (del 14 al 16 de abril); el Children’s of Alabama Indy Grand Prix (del 28 al 30 de abril); el Honda Indy 200 en Mid-Ohio (del 30 de junio al 2 de julio); el Honda Indy Toronto (del 14 al 16 de julio); el Big Machine Music City Grand Prix en Nashville (del 4 al 6 de agosto); el Grand Prix de Portland (del 1 al 3 de septiembre); y el Firestone Grand Prix of Monterey, que cierra la temporada (del 8 al 10 de septiembre).
Además de los fines de semana de carreras INDYCAR, el CR-V Hybrid Racer realizará presentaciones adicionales en eventos seleccionados durante 2023.
Especificaciones del Honda CR-V Hybrid Racer
Tren de potencia
- Motor V6 Honda HI23TT de 2.2 litros y doble turboalimentado
- Turbocargadores Borg Warner EFR7163
- Unidad de control del motor Tag 400i de McLaren Applied Technologies
- Acelerador de puerto controlado por cable
- Combustible 100 % renovable para carreras
- Unidad generadora de motor eléctrico Empel activada por el conductor
- Sistema de almacenamiento de energía con supercondensadores Skeleton
- Transmisión de seis velocidades XTRAC; levas de cambio con asistencia Mega-Line
Chasis y carrocería
- Chasis del marco del tubo de cromoly
- Nueva carrocería de 6.a generación Honda CR-V Hybrid de la cintura hacia arriba
- Parabrisas e invernadero estándar Honda CR-V Hybrid
- Carrocería inferior personalizada de fibra de carbono que incorpora guardabarros ensanchados
- Puertas de corte medio mariposa que proporcionan acceso para el conductor y el pasajero
- Radiador adaptado por HPD del automóvil Indy Dallara IR-18
- Carrocería trasera concha de almeja para mostrar la unidad de potencia y el tren motriz
- Splitter delantero y alerón trasero personalizados con producción de fuerza aerodinámica
Suspensión
- Suspensión delantera del Acura NSX GT-3 Evo22 desarrollado por HPD
- Suspensión trasera adaptada del automóvil Indy Dallara IR-18
- Frenos delanteros Brembo de 380 mm del Acura NSX GT-3 Evo22
- Frenos traseros personalizados Brembo 355 mm adaptados a la suspensión del Dallara IR-18
- Neumáticos de verano de ultra alto rendimiento Firestone Firehawk Indy 500
- Neumáticos delanteros 285/35-20; grandes neumáticos traseros 305/35-20
- Llantas de aleación de dos piezas 2Elle Engineering delanteras de 20×10.5 y traseras de 20×11
