Un modelo de preproducción Mercedes-Benz e-Sprinter completó una prueba de manejo especial el 19 de octubre de 2022 con solo una carga de batería y sin recargar.
La ruta comenzó en el Museo Mercedes-Benz en Stuttgart, siguió hasta el aeropuerto de Munich y terminó de regreso en el museo, lo que corresponde a una distancia de 295 millas.
Esta ruta es extremadamente exigente en términos de consumo de combustible debido a la alta proporción de autopistas y la subida al Jura de Suabia.
Conclusión de la prueba de conducción: la nueva Mercedes-Benz e.Sprinter convenció con un consumo de energía de 21,9 kWh cada 100 kilómetros.
El nuevo Mercedes-Benz e-Sprinter se lanzará a nivel mundial con tres capacidades de batería diferentes.
El vehículo de preproducción utilizado para la prueba de manejo estaba equipado con la mayor de las tres variantes de batería, que es la misma batería con la que estarán equipados los e-Sprinters para el mercado de Estados Unidos.
Se seleccionó una e-Sprinter extralarga con techo alto para demostrar una configuración de vehículo práctica para el uso de CEP (servicio de mensajería, expreso, paquetería) y demostró que la nueva Mercedes-Benz e.Sprinter está diseñada para ser eficiente.
Prueba de la vida real
La medición del consumo se realizó el 19 de octubre de 2022. Para imitar un escenario de la vida real, el viaje no se completó en una pista de prueba cerrada, sino en el tráfico del centro de la ciudad, así como en carreteras federales y autopistas en forma de entrega urgente entre Stuttgart y Munich.
Tampoco se optimizó la topografía; por ejemplo, la subida al Jura de Suabia se incluyó deliberadamente en la ruta.
Un inspector de la Technical Inspection Association de Alemania (TÜV Süd) se sentó en el asiento del pasajero junto al conductor de pruebas de Mercedes-Benz durante toda la prueba de manejo.
Como organización de pruebas neutral, TÜV Süd certificó que el consumo de 21,9 kWh cada 100 kilómetros, según el cuadro de instrumentos, se logró con una carga de batería y que el vehículo estuvo en el debido estado durante la prueba de conducción de Stuttgart a Múnich.
La ruta
Para recrear un escenario típico de la industria CEP, el viaje fue desde el Museo Mercedes-Benz directamente a la planta de Mercedes-Benz en Untertürkheim en la B10 en dirección a Göppingen y luego a Ulm.
A continuación, la furgoneta se desplazó por la autopista A8 y la A99 que conducían al aeropuerto de Múnich.
Posteriormente, el viaje continuó de regreso a Stuttgart por la autopista. En el cruce de Wendlinger Kreuz, el viaje conducía de regreso al Museo Mercedes-Benz por la B313 y la B10.
La longitud de la ruta fue de 295 millas, con la sección más baja a 689 pies sobre el nivel del mar y la más alta a 2,575 pies sobre el nivel del mar. Al llegar, el grupo de instrumentos mostró un alcance restante de aproximadamente otros 20 kilómetros (~12 millas).
La nueva eSprinter
Con la presentación de la nueva e-Sprinter, Mercedes-Benz Vans continúa implementando su estrategia de electrificación y subraya su objetivo de «Liderar en propulsión eléctrica».
Las ofertas fueron diseñadas pensando en los clientes. En el lanzamiento, a los clientes estadounidenses se les ofrecerá la batería más grande disponible para la nueva Mercedes-Benz eSprinter.
Dependiendo de la configuración, la nueva eSprinter tiene el potencial de más del doble del alcance de la e-Sprinter actual (disponible en Europa).
Además de la producción actual en Düsseldorf, la nueva e-Sprinter se producirá en Charleston, Carolina del Sur, a partir de la segunda mitad de 2023 y, eventualmente, también en Ludwigshafen, Alemania.
