Una de las noticias más relevantes del año en el mundo automotriz es el regreso del Chevrolet Corvette Grand Sport para el modelo 2027. Y no llega solo. Chevrolet presenta también el Grand Sport X, la versión con tracción total electrificada (eAWD).
Ambos estrenan el nuevo motor LS6 6.7 litros V8 de 535 caballos de fuerza y 520 lb-pie de torque. Se trata del V8 de aspiración natural más potente y con mayor torque que ha equipado un Corvette de producción en toda su historia.
El legado del nombre Grand Sport
El nombre Grand Sport no es casual. Nació en los años 60 con apenas cinco ejemplares de carrera basados en el C2, desarrollados para competir en Sebring y otros circuitos. Desde entonces se consolidó como el “punto dulce” de la gama Corvette: el equilibrio ideal entre espíritu de pista y usabilidad diaria.
Para 2027 regresa en la generación C8 de motor central y se posiciona como el modelo más equilibrado de la línea. Según Chevrolet, el Stingray y el Grand Sport juntos representarán la gran mayoría de las ventas del Corvette.
Diseño: widebody y herencia actualizada
El Grand Sport adopta la carrocería ancha tipo Z06. Las clásicas hash marks (las marcas de los guardabarros) se trasladan por primera vez a la parte trasera, en coherencia con la ubicación del motor central.
Entre los detalles más destacados:
- Regreso del color Admiral Blue Metallic con franja blanca y hash marks rojas (el look icónico).
- Nueva tonalidad Pitch Gray Metallic.
- Rines forjados exclusivos de 10 radios, con opción de rines de fibra de carbono.
El corazón: el nuevo LS6 6.7L V8
Este es el plato fuerte. El LS6 es el primer motor de la sexta generación de Small Block de General Motors.
Especificaciones clave:
- Cilindrada: 6.7 litros (409 pulgadas cúbicas)
- Potencia: 535 HP
- Torque: 520 lb-pie (el mayor de cualquier V8 aspirado anterior de Corvette)
- Relación de compresión: 13.0:1 (la más alta en la historia del Corvette)
- Admisión tipo tunnel-ram con cuerpo de aceleración de 95 mm
- Pistones y bielas forjados
- Sistema de lubricación de alto rendimiento
Se fabrica en Flint, Michigan… el mismo lugar donde se construyeron los primeros V8 de Corvette en 1955. Este motor se convierte en el propulsor estándar del Stingray 2027 y de los dos Grand Sport. Va acoplado a la transmisión de doble embrague de 8 velocidades.
Grand Sport: el purista de tracción trasera
La versión convencional es de tracción trasera y trae de serie el sistema Magnetic Ride Control. Ofrece paquetes Z52 Sport y Track Performance que elevan el nivel con frenos del Z06 (o incluso carbonocerámicos) y llantas Michelin más agresivas.
Prestaciones oficiales:
- 0-60 mph: 2.75 segundos
- Cuarto de milla: 10.95 segundos a 124 mph
Grand Sport X: 721 HP y tracción total inteligente
El Grand Sport X toma el mismo LS6 de 535 HP y le suma el sistema eAWD del ZR1X:
- Motor eléctrico delantero de 186 HP
- 145 lb-pie de torque al eje delantero
- Batería de 1.9 kWh
Resultado total: 721 caballos combinados. Es la respuesta de Chevrolet a la desaparición del E-Ray. Más potente que el Z06 (670 HP) y con tracción total inteligente.
Incorpora modos especiales:
- Endurance (para vueltas largas)
- Qualifying (máxima potencia)
- Push-to-Pass
Además ofrece Stealth Mode (solo eléctrico hasta 50 mph) y Shuttle Mode (hasta 23 mph).
Prestaciones estimadas (primeras mediciones independientes):
- 0-60 mph: alrededor de 2.3-2.4 segundos
- Cuarto de milla: cerca de 10.3 segundos
Interior Launch Edition y precios
El interior de la Launch Edition es especialmente atractivo: todo en Santorini Blue con costuras rojas, cabezales bordados con la silueta del Grand Sport y detalles exclusivos.
Precios aproximados de entrada (sin destinos):
- Grand Sport: desde ~$88,500
- Grand Sport X: desde ~$112,200
La producción en la planta de Bowling Green, Kentucky, arrancó a partir del verano de 2026.
Conclusión
El Grand Sport siempre ha sido el Corvette más equilibrado y el que más dueños disfrutan en el día a día. Ahora, con el nuevo LS6 de 6.7 litros y la opción de tracción total en el X, la propuesta se vuelve todavía más interesante.
¿Cuál te quedas? ¿El purista de tracción trasera o el Grand Sport X de 721 caballos?
