8va. generación con más potencia y características actualizadas
Después del Coupé y el Cabriolet, el tercer estilo de carrocería de la nueva generación del 911 ahora hace su debut con los modelos 911 Targa 4 y 911 Targa 4S con tracción total.
El innovador sistema de techo completamente automático sigue siendo su característica distintiva y, al igual que el legendario modelo Targa original de 1965, presenta una barra Targa característica, una sección de techo retráctil sobre los asientos delanteros y una ventana trasera envolvente.
El techo se puede abrir y cerrar automáticamente en solo 19 segundos con solo tocar un botón.
Ambos modelos están equipados de serie con una transmisión de doble embrague (PDK) de ocho velocidades y Porsche Traction Management (PTM) inteligente con tracción total para ofrecer un rendimiento, una tracción y un placer de conducción irresistibles. Alternativamente, el 911 Targa 4S se puede pedir con una transmisión manual de siete velocidades sin cargo, que incluye el paquete Sport Chrono de serie.
Ambos modelos 911 Targa están propulsados por un motor bóxer biturbo de seis cilindros y tres litros: el 911 Targa 4 ahora entrega 379 hp y acelera de cero a 60 mph en solo 4.0 segundos cuando está equipado con PDK y el Paquete Sport Chrono opcional. – una décima más rápido que el modelo anterior.
El motor del 911 Targa 4S genera 443 CV y alcanza los 60 mph en solo 3,4 segundos con PDK y el paquete Sport Chrono opcional, cuatro décimas más rápido que su predecesor. La velocidad máxima en pista del nuevo 911 Targa 4 es de 179 mph, mientras que el 4S alcanza un máximo de 188 mph.
Al igual que en los modelos 911 Carrera, Porsche InnoDrive, que incluye control de crucero adaptativo, está disponible opcionalmente en los modelos equipados con PDK por primera vez.
Y gracias a la función Smartlift mejorada para el sistema opcional de elevación del eje delantero, los lugares visitados con frecuencia se pueden programar para que la parte delantera del automóvil se eleve automáticamente cuando sea necesario.
La amplia gama de opciones se complementa con una amplia gama de accesorios de Porsche Tequipment y nuevas opciones de personalización de Porsche Exclusive Manufaktur.
Además, Porsche ampliará la combinación de elementos de estilo tradicional, diseño atemporal y tecnología de punta en una edición especial del 911 Targa, que hará su debut en junio.
Potentes motores bóxer biturbo
Al igual que los modelos 911 Carrera, ambas variantes del 911 Targa se benefician de un aumento de potencia en comparación con la generación anterior de motores bóxer de seis cilindros y doble turbo de tres litros.
El motor del 911 Targa 4 produce 379 CV a 6.500 rpm, nueve CV más que su predecesor. Su par máximo de 331 lb-ft se entrega en un amplio rango de velocidad del motor de 1950 a 5000 rpm.
Con 443 hp, el 911 Targa 4S entrega 23 hp más que el modelo anterior y genera 390 lb-ft de torque (22 más que antes) entre 2300 y 5000 rpm.
Tracción en las cuatro ruedas optimizada para una tracción aún mejor
El rendimiento mejorado de los nuevos modelos con tracción total va de la mano con un mayor desarrollo del sistema de tracción del eje delantero que ya se introdujo en los modelos 2020 911 Carrera 4 y 4S Coupe y Cabriolet.
La unidad de embrague y diferencial está refrigerada por agua y tiene discos de embrague reforzados para una mayor resistencia y una mayor capacidad de carga.
El mayor par de accionamiento en el embrague mejora su precisión de ajuste y la función de la transmisión del eje delantero. En general, la tracción mejorada del eje delantero con Porsche Traction Management (PTM) contribuye a una tracción aún mejor en todas las condiciones de la carretera.
Chasis más desarrollado para una mayor comodidad y un manejo más preciso
Como en todos los modelos Porsche 911 Carrera, el sistema Porsche Active Suspension Management (PASM) de amortiguación variable controlado electrónicamente es equipo estándar en los nuevos modelos 911 Targa.
Este sistema ajusta automáticamente las características de amortiguación enfocadas en maximizar el confort de conducción y el manejo a cada situación de conducción, y cuenta con dos modos que se pueden activar con solo tocar un botón: Normal y Sport.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), que incluye un diferencial de deslizamiento limitado trasero electrónico con distribución de par completamente variable, es estándar para el Targa 4S con PDK y está disponible como opción en el Targa 4.
Cuando se pide con transmisión manual, el 911 Targa 4S viene equipado con un diferencial de deslizamiento limitado trasero mecánico.
Al igual que las otras variantes del Porsche 911 de octava generación, los modelos Targa también están equipados con Porsche Wet Mode de serie.
Los sensores instalados en los pasos de rueda delanteros son capaces de detectar agua en la superficie de la carretera y, si se recogen volúmenes significativos de agua, el sistema de control de estabilidad se optimiza automáticamente para condiciones húmedas, y un mensaje en el grupo de instrumentos ofrece una recomendación para el controlador para cambiar manualmente al Modo Húmedo.
Una vez que el conductor lo hace, el tren motriz se adapta a las condiciones para ayudar a mejorar la tracción y la estabilidad en condiciones climáticas adversas.
Al igual que los modelos 911 Carrera de 379 CV, el 911 Targa 4 viene de serie con neumáticos 235/40 ZR sobre llantas de aleación de 19 pulgadas delante y neumáticos 295/35 ZR sobre llantas de 20 pulgadas detrás.
El modelo 4S está equipado de serie con neumáticos 245/35 ZR en las ruedas delanteras de 20 pulgadas y neumáticos 305/30 ZR en las traseras de 21 pulgadas; esta combinación de ruedas más grandes es opcional para el 911 Targa 4.
En el Targa 4, el estándar los rotores de hierro fundido miden 330 milímetros de diámetro delante y detrás y utilizan pinzas fijas monobloque negras de cuatro pistones.
Las pinzas de freno pintadas de rojo en el Targa 4S tienen seis pistones en el eje delantero, cuatro en la parte trasera, mientras que sus rotores miden 350 mm delante y detrás. El Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) se puede pedir como opción para ambos modelos.
Extravagante diseño Targa con una interpretación moderna
La característica más llamativa del 911 Targa es, por supuesto, su barra y techo Targa, que se adoptó del modelo anterior de la generación 991 y se optimizó aún más.
Remontándose a los modelos Targa clásicos de las décadas de 1960 y 1970, la barra Targa viene de serie en plata, pero también se puede pedir opcionalmente en negro, y presenta la característica designación de modelo «Targa» en cada lado, que ha adornado los modelos 911 Targa desde 1965.
La construcción del techo consta de dos elementos planos de magnesio, que sujetan el techo de lona en su lugar de forma segura y contribuyen a la elegante silueta del automóvil.
Una luneta trasera de cristal calefactable, material insonorizante en el interior de la tela, así como un deflector de viento extensible integrado en el marco superior del parabrisas hacen que el nuevo 911 Targa sea cómodo y adecuado para el uso diario.
El exterior del 911 Targa se caracteriza por los elementos de diseño de su generación del modelo 992.
En comparación con sus predecesores, su carrocería presenta pasos de rueda significativamente más pronunciados en la parte delantera y, entre sus faros LED, la tapa del maletero delantero tiene un rebaje distintivo que evoca el diseño de las generaciones anteriores del 911.
La parte trasera se caracteriza por un alerón trasero más ancho y de extensión variable y una barra de luces elegante y perfectamente integrada. Con la excepción de las fascias delantera y trasera, toda la piel exterior está hecha de aluminio.
El interior recuerda a los modelos 911 Carrera y se caracteriza por las líneas claras y rectas de su salpicadero y sus instrumentos empotrados. Los modelos 911 de la década de 1970 sirvieron de inspiración aquí.
Junto al cuentarrevoluciones central, una característica muy definitoria de Porsche, dos pantallas delgadas y sin marco ofrecen información clave del vehículo para el conductor.
Cinco interruptores de palanca que brindan acceso directo a funciones importantes del vehículo se encuentran debajo de la pantalla central de 10,9 pulgadas del Porsche Communication Management (PCM). Las funciones estándar de PCM incluyen navegación en línea y Connect Plus (se requiere una suscripción después de un período de prueba inicial de 12 meses).
El modelo para una nueva clase de autos deportivos desde 1965
El 911 Targa 2.0 de 1965 fue un pionero de un tipo de automóvil completamente nuevo. Comercializado originalmente como un «descapotable de seguridad con barra antivuelco suplementaria», el Targa, con su sección de techo removible, pronto se estableció como un concepto independiente y se convirtió en un ícono de estilo.
Hasta el día de hoy, Porsche ha seguido combinando dos mundos en el 911 Targa: las ventajas de la conducción descapotable en un descapotable combinadas con el confort diario y la sensación interior de un cupé.
Precios y disponibilidad
Los nuevos modelos 911 Targa 2021 están disponibles para ordenar ahora y se espera que lleguen a los concesionarios de Estados Unidos a fines de 2020. El MSRP es de $156,800. sin incluir una tarifa de entrega, procesamiento y manejo de $ 1,350 .
